Jak prawidłowo przechowywać opony zimowe i letnie

Dwa razy w roku – jesienią i wiosną właściciele samochodów wymieniają opony. Jak prawidłowo zorganizować przechowywanie opon, aby służyły przez kilka sezonów aż do maksymalnego dopuszczalnego zużycia bieżnika? Zakup nowego kompletu „obuwia” dla samochodu jest dość kosztowny, dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak prawidłowo przechowywać koła zdjęte na dłuższy okres. Opony letnie i zimowe należy przechowywać inaczej. Istnieje jednak szereg norm, które są obowiązkowe dla obu typów opon.

Ogólne zasady przechowywania opon

Opony samochodowe wykonane są z gumy, choć bardzo wytrzymałej. Organizując miejsce do długotrwałego przechowywania kół, przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, co może wywołać dla nich negatywne skutki.

• Opony nie znoszą długotrwałego działania promieniowania ultrafioletowego. Stałe wystawienie opon na działanie promieni słonecznych prowadzi do ich wysuszenia. Powstają w nich mikroskopijne pęknięcia niewidoczne gołym okiem. To starzy gumę i może doprowadzić do rozerwania podczas jazdy. Dlatego przechowywanie kół na otwartej przestrzeni lub pod lekkimi wiatami jest możliwe tylko przez krótki okres czasu – nie dłużej niż miesiąc. Z tego samego powodu nie należy przechowywać zarówno opon zimowych, jak i letnich na otwartym balkonie. W ostateczności opony należy przykryć nieprzezroczystym materiałem.
• Zakres temperatur, jakie są w stanie wytrzymać nowoczesne opony, jest dość szeroki. Według GOST dopuszczalne wahania temperatury podczas przechowywania tych produktów wynoszą od +35°C do -30°C. Lepiej jednak, aby koła nie były narażone na maksymalne dopuszczalne wartości. W okresie zimowym nie wolno przechowywać opon w pobliżu urządzeń grzewczych. W metalowym garażu koła można przechowywać tylko zimą.
• Należy unikać kontaktu opon z różnymi substancjami chemicznie czynnymi (kwasami, rozpuszczalnikami, benzyną, zasadami, olejami itp.), a także ich oparami. Niepożądane jest, aby opony przez dłuższy czas miały kontakt z korodującymi metalami i miedzią.
• Umieszczając opony samochodowe do długotrwałego przechowywania, nie można dopuścić, aby ulegały one jakiemukolwiek odkształceniu (punktowemu, zagięciom, ściskaniu). Powstałych wgnieceń na oponach nie da się całkowicie wyrównać przez dopompowanie ani nawet przez jazdę – takie opony trzeba będzie wymienić.

Po zdjęciu kół z samochodu warto je oznaczyć, podając położenie, np. prawe przednie (PP) lub lewe tylne (LT). Pomoże to w przyszłości zamontować koła w tych samych miejscach. A przy nierównomiernym zużyciu bieżnika opony samochodowe warto zamienić miejscami zgodnie z zasadą – na krzyż.

Przechowywanie opon letnich

Opony letnie przeznaczone są do użytkowania w ciepłej porze roku. Dobrze znoszą wysokie temperatury, jednak na mrozie stają się twarde i kruche. W regionach północnych, gdzie zimą temperatura spada poniżej minus 40 stopni, opony letnie mogą pękać i stać się niezdatne do dalszego użytku. Jak zatem prawidłowo przechowywać opony, które demontuje się jesienią?

• Optymalnie opony letnie na zimę należy umieścić w ciepłym pomieszczeniu. Jeśli nie ma takiej możliwości, można je przechowywać w garażu lub w domku letniskowym. Można wykorzystać suchą piwnicę, w której temperatura nawet podczas silnych mrozów nie spada poniżej 0°.
• Przed odłożeniem kół do przechowywania należy je umyć i osuszyć.
• Najlepiej przechowywać opony letnie na felgach w stanie napompowanym. Jakie ciśnienie powinno być w oponach – zdania są podzielone. W praktyce wystarczy 1-1,5 atm. Ważne, aby podczas przechowywania nie ulegały one odkształceniom.
• Podczas przechowywania kół na felgach układa się je na równej powierzchni w stosach – jedna na drugiej (ale nie więcej niż 4 sztuki w każdym) lub wiesza się je, zakładając przez centralny otwór w feldze na metalową rurę (pręt) lub specjalne haki.
• Jeśli opony letnie są przechowywane bez felg, należy je ustawić w ściśle pionowej pozycji, tak aby opony nie były ściśnięte z boków. Ustawione w ten sposób opony należy okresowo (co trzy do czterech tygodni) obracać o 25–30 stopni. Pozwoli to uniknąć odkształceń i zachowa wyważenie.

Nie wolno układać opon letnich na regałach składających się z cienkich prętów lub kątowników, ponieważ może to spowodować nieodwracalne odkształcenia.

• Opony podczas przechowywania lepiej jest przykryć lub osłonić, aby do środka nie dostały się kurz lub śmieci.

Przechowywanie opon zimowych

Opony zimowe są przechowywane podobnie jak letnie. Należy jednak pamiętać, że są one bardziej miękkie. Dlatego zaleca się przechowywać je na felgach. W żadnym wypadku nie wolno pozostawiać kół na dłuższy czas na słońcu, nie tylko dlatego, że opony zimowe nie tolerują promieniowania UV. Przy nagrzaniu powyżej +50 stopni ulegną zniszczeniu. Z tego samego powodu nie można przechowywać opon używanych zimą w magazynach metalowych, garażach czy skrzyniach. Na słońcu tego rodzaju pomieszczenia nagrzewają się do bardzo wysokich temperatur.

Idealnie do składowania opon nadają się garaże murowane, betonowe, suche piwnice oraz wszelkie inne suche pomieszczenia.

Jeśli opony zimowe są zdejmowane z felg, to podczas przechowywania (wyłącznie w pozycji pionowej) należy je regularnie obracać. Biorąc pod uwagę, że są znacznie bardziej miękkie od letnich, należy je przekręcać nieco częściej, mniej więcej co dwa do trzech tygodni. W żadnym wypadku nie wolno przechowywać opon w pozycji leżącej ani wieszać ich. Nieuchronnie doprowadzi to do nieodwracalnych odkształceń.

Podczas przechowywania na felgach w stanie napompowanym, koła układa się na równej powierzchni w stos lub wiesza dokładnie tak samo, jak letnie. Ciśnienie warto nieco zmniejszyć, aby opony się nie rozprężały, ale nie wolno całkowicie spuścić powietrza, ponieważ przy przechowywaniu w stosie mogą ulec deformacji powierzchnie boczne.

Oczywiste jest, że przed odłożeniem do przechowywania, koła należy oczyścić z brudu i umyć.

Na co zwrócić uwagę przy montażu opon w samochodzie po przechowywaniu

Dowiedziawszy się, jak przechowywać koła poza sezonem, warto wiedzieć, jak prawidłowo rozpocząć eksploatację opon po długim przechowywaniu. Wyjmując koła z magazynu, należy bardzo dokładnie obejrzeć je pod kątem uszkodzeń i zużycia. W przypadku stwierdzenia nierównomiernego zużycia kół, należy je przestawić miejscami. W takiej sytuacji zaleca się również sprawdzenie i wyregulowanie zbieżności kół.

Należy zmierzyć głębokość bieżnika, a jeśli jest ona bliska minimalnej, trzeba zaplanować zakup nowych opon.

Bardzo zaleca się coroczne wyważanie kół. Niewyważone opony mogą być jedną z przyczyn nierównomiernego zużycia bieżnika. Ponadto zaburzenie równowagi prowadzi do przedwczesnego zużycia elementów zawieszenia.

Należy zwrócić uwagę na czas, jaki upłynął od daty produkcji opon. Nawet jeśli opony były mało eksploatowane i wyglądają dobrze zewnętrznie oraz mają normalny bieżnik, to jednak po upływie 6-7 lat należy je wymienić na nowe. Guma z czasem traci swoje właściwości fizyczne i chemiczne, co poważnie obniża bezpieczeństwo podczas podróży.

Wiek opon można określić na podstawie oznaczenia naniesionego na bok koła. Liczba DOT określa datę produkcji. Pierwsze dwie cyfry to numer tygodnia od początku roku, kolejne dwie to rok produkcji. I tak 1114 oznacza, że opona została wyprodukowana w 11 tygodniu (marzec) 2014 roku.

Przestrzegając tych prostych zasad, można zachować w dobrym stanie „obutę” swojego samochodu przez kilka sezonów oraz zapewnić komfortowe i bezpieczne podróże.